Suisses et pragmatiques

Paramoteur +

EDITORIAL N°20 décembre 2013-janvier 2014

CONTEXTE

La Confédération suisse est le seul pays d’Europe interdisant le paramoteur, sur la foi d’une loi qui proscrit l’usage de tout appareil volant motorisé affichant une charge alaire inférieure à 20 kg/m2. Le pilote surpris à voler en dehors des clous se verra confisquer son matériel, récupérable contre paiement d’une amende de 600 FS environ (500 euros). S’il est pris en récidive, il ne revoit alors plus son matériel… Il existe du coup une association de pilotes d’ULM, les Avionnettes, qui organise la solidarité en payant les amendes des quelques pilotes qui se font prendre. Dans ces conditions peu propices au business, il est pourtant quelques fondus de vol installés en tant que professionnels en Helvétie.

MON PETIT ELDORADO SUISSE !

Adepte du vol parapente depuis des années, j’ai pu observer en 2001 en Tunisie un Français survolant les dunes de sable en paramoteur. J’en fus tellement enthousiasmé que j’ai passé ma licence ULM en France, malgré l’interdiction de vols ULM en Suisse où je réside et travaille, seul pays en Europe l’interdisant. Par la suite j’ai également passé en Allemagne la licence du DULV et l’instructeur ASC, licence internationale américaine valable pour les Suisses.

En tant que professionnel du paramoteur, je constate que, malgré l’interdiction, il y a pas mal de pilotes paramotoristes Suisses qui se déplacent en France, en Allemagne ou en Italie pour pratiquer leur hobby. Évidemment, il y en a aussi quelques-uns qui volent en Suisse, bravant l’interdiction.

En 2007, j’ai décidé de devenir plus actif dans le milieu, mes propres constructions avaient peu de succès (coûts de production beaucoup trop élevés), alors j’ai commencé à importer et réparer de bons produits de grands fabricants, solides et éprouvés.

J’ai la chance d’être un des rares Suisses ayant reçu une autorisation de la part de l’OFAC pour un terrain expérimental : le canton du Valais m’a libéré un espace aérien de 20 km de diamètre. Ceci me permet de voler légalement en Suisse à titre expérimental. Je possède également une petite école en Italie du Nord, et je vole régulièrement à Champagnole ou Pontarlier en France, tout près de la frontière suisse. Ceci ne représente certes pas une solution idéale, mais étant donné que ma meilleure clientèle vient de France, je peux vivre avec.

La Suisse est petite et nous n’aurons probablement jamais la même situation de marché qu’en France. Nous devons donc chercher d’autres possibilités. Même si c’est parfois dur, il y a encore beaucoup à faire. Par exemple des voyages organisés, des cours de perfectionnement, du développement de technologies modernes, etc. Tout ceci peut être mené depuis la Suisse.

Geri Wyssen

PM Swiss

www.pmswiss.ch

info@pmswiss.ch

ALES HUBACEK ET HANKA HARENCAROVA (SKYJAM)
DES GLOBE-TROTTERS APPRÉCIANT D’AVOIR UN NID

« En fait notre activité paramoteur n’a découlé que très spontanément de notre école de parapente lancée en 2002. En 2004 donc, nous lancions l’activité paramoteur et de la même façon, nous avons commencé à mettre au point une gamme uniquement pour nos élèves dans un premier

temps. Il n’était pas question de faire du paramoteur notre métier, ni de nous développer en tant que constructeur. Mais après avoir vendu quelques machines en Suisse et parce que nous voyageons, nous avons eu de la demande dans le monde et cela nous a incités à nous structurer.

Ce serait sûrement plus facile d’opérer depuis un pays où le paramoteur est légal, mais en même temps, cela nous met une pression constante pour rester au top de la qualité. Nous disposons d’une dérogation spéciale pour des vols d’essais, ce qui est vital pour nous permettre de faire évoluer nos machines.

Notre activité l'an passé s'est réalisée pour moitié avec des clients suisses, qui connaissent notre réputation de qualité et de solidité. Et puis parce qu'ils savent que le SAV sera à proximité. Nous nous faisons beaucoup connaître à l'étranger via des salons ou des reportages dans les magazines ».

www.skyjam-aircraft.com

mail@skyjam-aircraft.com

ANDRÉ LECOULTRE (FLYCOCOON)

SUR UNE NICHE, EXPÉRIMENTAL, DÉROGATOIRE

« Le Flycocoon a surtout consisté en du développement, pas de la commercialisation puisqu’hormis quelques coques, je n’ai pas vendu de machine complète. Je ne vis donc pas du paramoteur, qui reste une activité annexe et expérimentale. Mes contacts et prospects se trouvent surtout hors Suisse : Allemagne, France, Etats-Unis, Canada, Arabie Saoudite. Mais une quinzaine de pilotes helvètes ont néanmoins marqué leur intérêt.

Je mène le programme Flycocoon grâce à l’octroi par l’OFAC d’un permis de voler à titre dérogatoire, dans un rayon de 5 km autour de mon terrain de décollage à Sarzens, uniquement dans les créneaux 9-12 heures et 13-17 heures. La dérogation ne vaut que pour moi sur mes machines, et ne permet aucune activité commerciale. Il est à renouveler une fois l’an » explique le créateur du Flycocoon, qui détient cette autorisation spéciale depuis 2009.

Sur la réglementation, André Lecoultre estime qu’un peu plus de souplesse serait la bienvenue : « Vu la spécificité géo-démographique du pays, et sa densité de population, je comprends l’interdiction, mais la charge alaire n’est pas le bon critère à retenir pour interdire de voler ! Avec la loi actuelle, le Solar Impulse est interdit de vol en Suisse, alors qu’il s’agit du plus beau bijou actuellement en matière de vol respectueux de son environnement ! Je suis plutôt partisan d’imposer des règles strictes sur le bruit. Depuis ses débuts, le Flycocoon est un projet qui vise l’empreinte sonore la plus neutre possible ».

www.flycocoon.com

lecoultre.python@bluewin.ch