FLUEGEL DAS MAGAZIN FUER PILOTEN Nr. 137, 1 2016

 

Aktuell 120 kg-Klasse
Alles, was eine europÀische UL-Zulassung hat und leer unter 120 kg wiegt, kann in Deutschland als Leichtes LuftsportgerÀt (LL) eingetragen werden.

TEST Tarragon
Die Firma Pelegrin hat mit ihrem eleganten Ultraleicht „Tarragon“ die DNA des berÃŒhmten italienischen Designers Guiseppe Vidor zur Serienreife gebracht. Wir konnten die Tarragon fliegen.

TEST MTO Free von AutoGyro
Bericht von Michel Dayat, der den französischen AutoGyro Importeur besucht hat, um eine Free zu testen.

PrÀsentation Sling 4
2013 kam eine Sling 2 und 2014 eine Sling 4 von TAF direkt aus SÌdafrika nach Oshkosh geflogen, letztere innerhalb von zehn Tagen. Das erregt Aufmerksamkeit. Wir schauten uns die TAF-Flugzeuge nÀher an.

PrÀsentation Big Gyros
Rechtliche Vorgaben haben die Hersteller auf ein- oder zweisitzige Bau­weisen mit 450 kg, bzw. spÀter mit 560 kg MTOW festgelegt. Wir zeigen, dass es auch grö�ere Alternativen gibt und gab.

Rekord Risen holt Geschwindigkeits-Weltrekord
Im Dezember 2015 erreicht der SEA Risen 323,31 km/h - ein neuer FAI-Geschwindigkeits-Weltrekord fÃŒr zweisitzige UL-Flugzeuge

Messe US Sport Aviation Expo 2016
Die Sebring Expo ist auch mit ihrer 12. Veranstaltung besonders fÃŒr LSA-Flieger von Interesse, da die Messe ÃŒberwiegend diesen Sektor bedient.

e-flight Sebring
Quo vadis e-flight? Die Technik fÃŒr e-flight ist geschaffen, an den Struk­turen muss nun noch gearbeitet werden. Wir erlÀutern den „Stand der Dinge“.

e-flight Joby 2
Senkrecht elektrisch starten und landen, mit respektablen Flug-Distanzen - das vereint der S2 von Joby Aviation - ein zukunftstrÀchtiges Projekt.

Service Jahresinhaltsverzeichnis 2015
Was stand wann im FLÃ?GEL 2015? Die Ã?bersicht.

Abenteuer Soweit die KrÀfte tragen
Nicht Motorkraft oder die Kraft aus einer Batterie sichert das VorwÀrtsflie­gen bei diesen FluggerÀten, sondern die menschliche Muskelkraft.

 

Opinion leader Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht?

FlugplatzfÃŒhrer HÃ?XTER-HOLZMINDEN

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