FLUEGEL DAS MAGAZIN FUER PILOTEN Nr. 147,  5 2017

Editorial Schritt für Schritt

MESSE+MEETING Blois 2017
Anfang September versammelt sich - wie jedes Jahr um diese Zeit - das „Who is who“ der Ultraleichtszene in dem französischen Ort Blois. Dort zeigte sich eindeutig, dass die Zeit der Trikes doch noch nicht zu Ende ist. Inmitten der vielen Dreiachser schreitet die Entwicklung bei den Trikes ebenso schnell voran wie bei den Tragschraubern.

TEST Skylane von Airlony
Mit einem Leergewicht von nur 258 kg sammelt die Skylane schon am Boden Pluspunkte. Selbst unser vollausgestattetes Test-Flugzeug bringt nur 285 kg auf die Waage und erlaubt noch eine ordentliche Zuladung, ohne in den illegalen Bereich zu rutschen. Wir zeigen, was das Leichtgewicht sonst noch bietet.

PRÄSENTATION Rotorvox
Es sollte ein Tragschrauber werden, der sich durch ein großzügiges Raum­angebot, innovative Details, hochwertige Materialien und exzellente Verar­beitung auszeichnet - und damit eine neue Oberklasse bildet. Wir haben geschaut, ob diese Ziele erreicht worden sind.

TEST Relax Z 120 von Roland Aircraft
Das kleine 120 Kilo UL ist „Made in Germany“, fliegt ohne Streben, bietet eine große Kabine und ist komplett aus Metall. Wir konnten das leichte Luft­sportgerät kurz vor Beginn der Serienproduktion in Mendig in der Osteifel als erstes Magazin fliegen.

AKTUELL e-flight forum
Beim weltweist ersten e-flight Forum dreht sich alles um die Elektro Flieger. Das FLÜGEL Team steht dahinter und zeigt Ihnen vorab, was sich alles auf dem e-flight Forum tummeln wird.

Special FLÜGEL Weihnachtsmarkt
Was könnte zu Weihnachten schöner sein, als ein Geschenk, das zum Flieger-Hobby passt? Wir geben Ihnen jetzt schon Anregungen.

AKTUELL Prototyp Twist´R
Wie man aus einem Trike ein Gyro macht? Michel Babou aus Frankreich hat sich ans Werk begeben und auf Basis eines Quik-Rumpfes (von P&M Aviation) einen Gyro gezaubert. Wir stellen das Projekt vor.

e-flight Abenteuer / Reise Smartflyer Challenge
Kein Land braucht den elektrischen Antrieb dringender als die Schweiz: Viele Ultraleichttypen dürfen dort gar nicht fliegen. Mit Elektroantrieb sieht das anders aus, denn das Lärmargument gegen die Flieger fällt weg und so wurde das erste e-Fly-in, die „Smartflyer Challenge“, mit Spannung

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