The future lies with the glass cockpit

未来尽在玻璃座舱

刚刚过去的AERO 展会上，此前从未有过的诸多电子仪器一一现身，令人惊奇不已。当前，大多数制造商都将电子飞行仪表系统（EFIS）与电子监控系统（EMS）相结合，从而形成了包括全部飞行与发动机数据的全面程序包。Rotax 的新型电喷912iS 发动机即设计有用于直接数据监控的接口，其设计师显然认为未来玻璃座舱将成为超轻型飞机以及轻型运动飞机的常见配备。
这些未经注册的仪器的确有很多优势：便于安装、更新，存取大量图表，能够提供包括自动驾驶仪以及防撞装置等诸多选择，且相对便宜。一个配备有以上全部功能的模拟座舱则花费昂贵。这些新的仪表可附着于空速管和静态端口上，进而显示飞行器的空速和飞行海拔高度。
Robby Bayerl
1992年，Robby Bayerl以滑翔伞运动开始了自己的飞行生涯，此后12年中，他一直是一名超轻型飞机飞行员与教员。他在2002年拿到了自己的滑翔机执照，2006年取得美国轻型运动飞机资质，2009年又取得美国PPL资质。2012 年，他的JAR-FCL美国执照也开始生效。他同时是Flying Pages的记者，还是三轴超轻型飞机试飞员

Mono function, multi choice

选择多样的单功能仪器

尽管多功能玻璃座舱的需求持续不断，但单功能的仪表仍旧非常有用，本章节将呈现诸多此类选择。这些产品都是飞机仪表板的基础配备，既是优秀的传统模拟仪器的附件又是玻璃座舱的备用品。从简单的空速指示器和高度计到复杂精密的移动地图或防撞警报系统，作为电子飞行仪表系统中的独立仪器或附属品，此类产品应有尽有。在本部分，还有无线电、应答器和传统模拟仪器可供参阅。与此同时，另外还有值得注意的不断出现的大量APP 产品，它们能够帮助飞行员充分利用苹果或安卓手机和平板电脑。